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广州车展观察|新能源展车占比超20% 自主品牌持续向上攻高端

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-01-17  浏览次数:13
核心提示:在疫情、缺芯等因素影响下,如期而至的2021年广州车展多了几分难得可贵。作为国内三大汽车展览会,处于年末
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  在疫情、缺芯等因素影响下,如期而至的2021年广州车展多了几分难得可贵。

  作为国内三大汽车展览会,处于年末时间点的广州车展被认为是全年的收官,更是被誉为“汽车市场风向标”,中国品牌、跨国车企纷纷在年底这场收官战中亮出“杀手锏”。

  透视2021年广州车展,汽车行业和市场正在发生双重变化,电动化+智能网联车。 一方面,燃油车与电动车的竞争呈现出剑拔弩张的局面,仍主导市场的燃油车反攻意味明显,新能源汽车从“尝鲜”到“普及”,电动化见效成势;智能化如潮涌至,越来越多搭载量产激光雷达的车型出现在大众视野。另一方面,自主品牌集体上攻,造车新势力扩张。除此之外,各家车企的花式营销也是广州车展的一大亮点。

  新能源展车同比增超9%,消费需求定义智能电动

  2021年广州车展共展出241辆新能源汽车,占比为23.64%;而去年新能源展车占全部展车的比例为14.5%。一方面,广州车展有新身影出现,传统车企的“新势力 ”厮杀更为凶猛 ,也有造车新入局者虎视眈眈。

  长城汽车旗下高端品牌沙龙发布首款纯电动车型机甲龙,价格逼近50万元。独立运营后首次公开亮相的上汽集团中高端智能电动车自主品牌带来首款旗舰车型飞凡R7,预计明年下半年交付;按照飞凡汽车的规划,未来两年将密集导入多款基于“R-TECH高能智慧体”打造的车型。

  此外,横空出世的新势力轻橙时代也首次亮相广州车展。今年6月注册成立的轻橙时代,9月完成了天使轮融资, 创始团队均不是汽车企业;在广州车展上推出了其首个技术平台EEZI STEP1.0,并亮相了基于此平台打造的首款产品。其首款产品将由重庆北汽瑞翔代工。不过造车新势力已经开启淘汰赛,轻橙时代能否顺利站稳脚跟还是未知数。

  另一方面,MPV电动化的趋势也逐渐清晰化。岚图汽车在广州车展发布第二款车型电动MPV梦想家,合创汽车也带来纯电MPV概念车型CONCEPT M,上汽大通MAXUS的MIFA量产版亮相广州车展。

  与新能源展车占比相关的是新能源汽车市场渗透率的变化。乘联会数据显示,今年前10个月国内新能源汽车市场渗透率为14.3%,去年同期为5.8%;换句话说,曾经的新能源展车已经转化为商品车销售出去。2021年补贴政策逐步让位,新能源汽车的驱动力归回市场 ,消费者更是自主选择新能源汽车,认可智能水平。

  科技平权闯进汽车圈,自主品牌集体上攻高端

  与电动化同步发展的智能化水平快速推进,随着科技公司的入局,产业圈层逐渐被打破,原本在互联网行业经常被提起的“科技平权”概念也逐步为汽车产业所用。

  哪吒汽车以“科技平权山海智享”主题参展,发布“山海平台 ”。哪吒汽车首席技术官戴大力表示,在技术的驱动下,消费者可以在智能电动车中有越级的感受,科技平权是汽车时代接下来的发展方向。不仅如此,沙龙品牌也祭出“科技平权”的大旗,首款车型配备包括四颗激光雷达在内的38枚传感器,具备800V+480kw超级快充。阿维塔虽未明确提出科技平权概念,但阿维塔CEO谭本宏在现场也透露出科技平权是阿维塔参与竞争的内核。在业内看来,科技平权下的智能化成为品牌冲高的重要支点之一。

  “高阶智能座舱、激光雷达、高算力芯片、AR HUD、线控底盘、主动空气悬挂等智能化配置开始大面积上车,助力自主品牌持续向上。”中信证券分析称,“智能充实高端车内涵 ,自主品牌的向上战略持续发展,在高端SUV、高端轿车发力的同时,也开始布局新能源MPV车型。”

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也有相同观点,一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽等“国家队”车型纷纷展开纯电动高端领域的布局。从广州车展上各家的新车来看,500km以上的续航基本成为标配,例如长安汽车、华为和宁德时代的高端新能源品牌阿维塔的首款车型阿维塔11续航里程至少为700km;广汽埃安的Aion LX Plus推出1000km以上的纯电续航里程的新车。

  除此之外,中信证券分析称,自主品牌燃油车混合动力升级趋势明显;崔东树表示目前传统燃油车仍有较大的发展空间,但由于整车税收高、汽油税多让传统车的成本偏高,混合动力结合了燃油车和电动车的优点,既没有里程焦虑,也没有油耗困扰。

  在广州车展上,长城WEY品牌拿铁DHT、吉利星越L混动版、广汽传祺第二代GS8混动版等自主品牌混动车型悉数亮相。

  从机甲风到赛博风再到二次元,车企花式营销赚流量密码

  在车展上,除了汽车产品本身,各家车企的营销造势也是吸引消费者驻足的亮点。

  9月,长安汽车UNI-T改款车型以机甲风亮相,没想到这一风潮吹到了广州车展。沙龙品牌首款车型机甲龙定位为高性能机甲战跑,东风日产启辰也带来了启辰大V启辰版。但显然相对于传统汽车的设计风格,机甲风颇为小众。

  赛博风也成为广州车展的营销亮点之一。长城汽车WEY赛博摩卡CYBERMOCCR、MG品牌则是宣布成立“Cyber暴造局”;赛博朋克的视觉元素和美学标准逐渐被更多车企采用,车型更兼具复古和未来感,也有科技变幻风。

  除此之外,二次元也在汽车圈更为流行。首先是哔哩哔哩首次将展台搬进车展,同时还宣布与哈弗汽车展开合作;其次各家车企利用二次元的营销更为频繁,凯迪拉克带来与IP《原神》跨次元打造的CT4原神刻晴痛车,合创汽车则是宣布由次元偶像奕心担任合创Z03的代言人,一汽-大众捷达则是把类似于威震天的机器人搬到现场并能与人对话表示其原型是捷达V57,奇瑞捷途为配合捷途X90子龙的宣传,其漫画形象正式亮相,打造动漫IP形象。

  崔东树认为,在疫情、缺芯等因素影响下,广州车展成为唯一一个没有因疫情而延期、取消的国际A级车展,体现了抗风险的韧性;此外业内认为,在外部环境向好、内部增长动力充沛的综合驱动下,2021年车市的至暗时刻或已经过去。

(文章来源:新京报)

文章来源:新京报
 
 
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